Các chuyên gia hàng không đã tập trung tại một hội nghị quốc tế ở thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 11 tháng 9 để thảo luận về các chiến lược để tối ưu hóa các hoạt động tại Son Son NHAT và các sân bay quốc tế Long Long, nhằm xây dựng một hệ thống thanh toán kép có thể định vị Việt Nam là trung tâm hàng không hàng đầu.

Các cuộc đàm phán tập trung vào việc xác định vai trò và điều phối hoạt động của hai sân bay để tối đa hóa các nguồn lực và thị trường, phác thảo các hoạt động thông minh để đảm bảo an toàn, bảo mật và linh hoạt, tăng cường kết nối logistic đa phương thức và phát triển một ngành công nghệ cao cấp và hậu cần.

Giám đốc của Học viện Hàng không Việt Nam Nguyen Thi Hai Hang nói rằng hai sân bay sẽ tạo thành một hệ thống cảng Twin Twin đóng vai trò là Cổng hàng không quốc gia Việt Nam và là người lái xe cho thương mại, đầu tư, du lịch và phát triển hậu cần. Tuy nhiên, cô đã làm rõ những thách thức để vận hành Sân bay Quốc tế Thanh dài ở tỉnh Dong Nai.

Incheon Airport Consortium - Tập đoàn Sân bay của đối tác Việt Nam, nhấn mạnh vai trò chính của Thanh Thanh, trong việc phát triển hệ thống kinh tế xã hội và hàng không ở Đông Nam Á. Được thiết kế như một trung tâm vận chuyển hàng không lớn, sân bay sẽ có sức chứa 100 triệu hành khách hàng năm. Hiệp hội đề xuất chuyển tất cả các chuyến bay quốc tế đến Long Long hoặc phân bổ lưu lượng truy cập giữa hai sân bay. Tùy chọn đầu tiên sẽ hợp lý hóa các hoạt động và giảm sự trùng lặp, trong khi rủi ro thứ hai gây nhầm lẫn cho hành khách và làm suy yếu khả năng cạnh tranh.

Lưu lượng truy cập quốc tế ở Long Long được dự báo sẽ đạt 2 triệu hành khách vào năm 2029, 5 triệu vào năm 2043 và gần 92 triệu vào năm 2060, với mức tăng trưởng hàng năm là 4,52%.

Kết nối giữa hai sân bay là một thách thức lớn. Giám đốc của Học viện Chiến lược xây dựng và đào tạo cán bộ Phạm Minh Hai cho biết tắc nghẽn là thường xuyên trên Quốc lộ Không.51 và Thành phố HCM - Đường cao tốc Long Long, trong khi không có kết nối đường sắt trực tiếp. Trong bối cảnh đó, ông đã thúc giục các khoản đầu tư ưu tiên vào các dự án như Bien HOA - Vung Tau Expressway và mở rộng thành phố HCM - Đường cao tốc Long Long.

Kiến trúc sư NGO Việt Nam Son đã đề xuất một cách tiếp cận theo từng giai đoạn, ban đầu chỉ định Long Thanh để xử lý hàng hóa để giảm bớt tắc nghẽn tại sân bay Tan Son Nhat. Một khi cơ sở hạ tầng giao thông ở Long Long được cải thiện, được tích hợp với các khu vực thương mại tự do, đường vòng và đường tàu điện ngầm, Long Long có thể phục vụ như một trung tâm lớn Đông Nam Á.

Giám đốc Cơ quan Hàng không Dân dụng Việt Nam Uong Việt Dung đã nhấn mạnh sự cần thiết phải có một lộ trình chuyển tiếp rõ ràng để đảm bảo các hoạt động song song với con trai Tân NHAT, thu hút hành khách và doanh nghiệp và đảm bảo an toàn.

với con trai Tan NHAT vượt qua công suất, Long Thanh dự kiến ​​sẽ trở thành một động cơ tăng trưởng mới, giúp tăng cường kết nối khu vực và nâng cao thành phố Hồ Chí Minh như một trung tâm tài chính và kinh tế trong khu vực. VNA